世界十大运输机排名（全球运输机载重吨位排名）

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　　众所周知， 如今大型运输机的作用还是非常大的， 可以用来承担远距离的大量人员和大型装备的运输， 速度上比海运和陆运要快很多。

因此， 一个空军拥有的大型运输机数量的多少和这些运输机载重量的大小就成了衡量一个空军战力如何的重要参考。

　　而很多时候， 大家觉得大型运输机并不能够直接参加战争， 因此很少对其进行关注， 而都喜欢讨论英俊的战斗机和威武的轰炸机， 但是实际上一国武装力量的活动范围有多大， 和大型运输机机队的强大与否有着很大的关系

。

　　

而正所谓俗话说得好“兵贵神速”， 运输机装备的数量越多， 就可以将人员装备等进行更快地部署， 这无疑是十分有好处的。

　　

　　根据2017年左右的数据， 目前全球一共装备了4200多架运输机， 

这其中美国一家就有900多架， 这一家就占了将近四分之一

， 其余100多国和地区共装备了3000余架（当然， 这其中战略运输机只有一小部分）。

　　当前美国空军共装备有多达13型不同级别的运输机， 种类非常齐全， 图为3吨多的塞斯纳208

　　在1991年海湾战争和2015年俄罗斯参加的叙利亚的战争中， 大型运输机都起到了十分重要的作用， 甚至可以这么说， 如果美国和俄罗斯没有一定数量的运输机的话， 他们在战争中的表现不会那么漂亮。

　　

而大家都知道， 曾经全球最大的运输机是大名鼎鼎的安225大型运输机。

　　安225运输机是苏联时期制造的一种大型运输机。安225的最大起飞重量为640吨， 货仓的最大载重量高达250吨， 其机身顶部的载重为200吨， 机身长度84米， 翼展88.4米。

　　1988年11月30日， 第一架安225在基辅的制造厂组装完毕。1988年12月21日， 在基辅首飞成功， 飞行时间1长达小时14分钟， 结果表明性能与当初的设计要求十分符合。

　　

安225原本计划制造两架， 但是由于苏联解体等一系列的原因， 仅有一架制造了出来。苏联解体之后该运输机归乌克兰所有。

　　而根据俄罗斯方面在距基辅20余公里的戈斯托梅利机场发来的消息， 在俄军攻占机场之后， 乌军向俄军发动了进攻， 在进攻中不幸殃及了安225， 

这架可以说是工业史上的瑰宝的全球最大运输机就此不复存在， 实在是令人惋惜。

　　

　　

　　那么， 在安225之后， 全球各大运输机的载重排名又如何呢？下面就让我们一起来看一看。

　　

　　

第一名：安124

　　

在安225之后， 全球最大的运输机仍然是苏联时期研制的， 以此可见苏联当时的工业实力是多么强大！

　　安124是原本的全球第二大运输机， 外号为“鲁斯兰”， 是俄罗斯传统故事中一个民族英雄的故事。该运输机 长度69.10米， 翼展73.30米， 高度20.78米， 机翼面积628.50平方米， 空重

173吨

， 正常起飞重量

392吨

， 最大起飞重量

405吨。载重量可以达到120-150吨。

　　

　　安124 主货舱长度为36米， 宽度6.4， 高4.4米， 算上货仓前后坡道的总长度为43.45米， 整个货仓容积为1013.76立方米。

　　

这么大的货仓可以 主要用于长距离运输坦克、装甲车、桥梁等大型设备

， 为了保证飞行员在长时间的飞行中能够得到很好的休息， 安124在飞机上还设置了洗澡间、厨房和两个卧室， 得以让飞行员能进行长时间的飞行。

　　一架安124能运输2~3辆坦克， 或者6~8辆战车， 其如果装满的话最大航程达到了4000公里， 40吨载重情况下航程可达近12,000公里。

　　

安124在1982年成功首飞， 1987年开始大规模生产， 至1995年四月已制造51架， 至2000年其中26架在俄军服役， 乌克兰也有一些安124。

　　

第二名：C5

　　

C5运输机（英文：C-5， 代号：Galaxy， 译文：银河， 通称：洛马C-5“银河”）， 是美国洛马制造的大型运输机， 也是目前美军最大的运输机。

但在全球范围内来看在载重量方面只能排在

。

　　该运输机长度75.54米， 翼展67.88米， 高度19.85米， 机翼面积576.0平方米， 容积985.29立方米， 空重

169

吨。最大起飞重量

379

吨， 

载重量可以达到118吨

， 改进型的C5M可以达到120吨-130吨左右。

　　

　　C5运输机是美国空军目前最大的战机， 其拥有上下两层货舱， 主货舱长36.9米、宽5.7米、高4.1米、容积985立方米， 上层货舱略小而且宽度渐变。

　　而C5在研究之初就是为了装载美国的各种坦克， 

C5一次就可以运送两辆美国的M1A2坦克

。为了方便上下货物， C5运输机安装了坡道， 上下货物十分方便。

　　C5运输机被称为是美国空军规模、实力的体现。服役20余载时却已身经百战， 曾创下了70架次运送3000吨、百架次运送5500吨、150架次运送1万吨货物的纪录。

　　确实非常了不起。目前美国空军已经在制造改进型的C5M， 

并准备将这款上个世纪六十年代研究的运输机使用到2040年之后。

　　

　　

第三名：安22

　　安22是人类历史上制造过的最大的 螺旋桨飞机， 于上个世纪六十年代左右开始研制， 1965年2月首飞成功， 1966年开始大规模生产。

　　1967年开始交付使用， 1974年就停止了生产，  一共生产了85架 。 苏联解体时仍有45架安-22在服役， 目前依然有六架在俄罗斯服役。

　　

　　安22机长57.92米， 翼展64.40米， 机高12.53米， 机翼面积345平方米， ， 空重114吨， 

最大载重80吨

， 载重80吨可飞行5000公里， 最大起飞重量250吨。

　　安22货舱容积640立方米， 可运载导弹、运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人， 驾驶舱后面还额外有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。

　　

值得一提的是， 图95轰炸机和欧洲野牛气垫船用的发动机跟安22一样。

得益于发动机和专门设计的机身， 安22可以在简易修建的机场， 以及砂石路面起降， 其最大速度可以达到680公里每小时， 让这型运输机有了“雄鸡”的赞誉。据悉目前俄罗斯又改造了一些安22加入了现役。

　　

第四名：C17

　　C17运输机， 是美国空军的一型大型运输机。C17运输机由美国在20世纪八十年代研制。

　　

C17共生产了279架， 目前仍有275架服役， 其中美国空军222架

。 装备除美国外其他的空军有：英国空军、印度空军、加拿大空军、卡塔尔空军、阿联酋空军以及澳大利亚空军。

　　C17是美国史上研制时间最久的一款运输机， 1981年就开始研究了， 但是直到1995年才算研究结束， C17的好处是起降十分灵活， 不挑场地，  不管是水泥地、草皮还是沙土跑道， 哪怕是冰面， 它都能正常起飞。

　　而且只需要915米的跑道就能够降落。

因此 全球适合大型运输机起降的机场不到1000个， 而适合C17的机场却多达上万个。

　　C17运输机机身53.04米， 相当于737的两倍， 翼展51.81米， 最大起飞重量263吨， 

载重77吨， 比安22略小。

其最大飞行速度830公里/小时， 最大航程11600公里。其庞大的的主货舱， 可以运载一辆M1A2坦克或三架阿帕奇武装直升机。

　　

第六名：伊尔76

　　

伊尔767可以说是全球最成功的大型运输机之一

。该运输机在1971年成功首飞， 1975年正式服役。截止到1997年， 伊尔76共生产900余架， 每年能够制造50余架。目前有包括阿尔及利亚、叙利亚、印度等三十余国装备了这款运输机。

　　

　　伊尔-76运输机翼展50.5米， 机长46.6米， 机高14.76米， 货仓长25.5米、宽3.4米、高3.45米， 最大载重40吨， 改进型的伊尔76可以达到60余吨。最大飞行速度800公里/小时， 最大航程5650公里。

　　除承担运输工作外， 作为一款大型飞机， 伊尔76的各种改进型也很多， 

其中最主要的， 就是目前俄罗斯仅有的空中加油机伊尔78以及俄罗斯的A50预警机。

　　虽然已经过去了将近四十年， 但是伊尔76运输机依然是一款非常厉害的运输机， 俄罗斯对它的性能十分满意， 还在不断对它进行改进。

　　

这边需要说明的是， 本文仅仅统计大型战略运输机， 战术运输机就不在讨论范围之内了。

　　战术运输机和战略运输机的主要区别有以下几点。首先， 它们的负载能力不同。

　　大型战略运输机的载重量远远大于战术运输机， 其起飞重量都在150吨以上， 载重量在40吨以上；但是战术运输机的载重量一般都在40吨以下， 比如著名的美国C130运输机的载重量只有19.8吨， 此外航程上也有区别。

　　

通俗来说吧， 就是一般前者更大更重， 飞得更远， 而后者则较为小巧一些。正因为这样的区别， 所以这两者执行的任务也有所不同。

　　

因此， 美国大量装备的C130运输机和俄罗斯的安70， 欧洲的A400M等就不属于这个范畴之内进行讨论了。

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