安全心理学论文范文精选3篇(全文)

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安全心理学论文篇1

　　一、煤矿安全管理过程中常见的心理问题

　　心理学是通过研究分析人的心理行为规律的一门学科， 安全生产离不开安全心理学的辅导帮助。安全生产活动的主体就是人， 而人的工作行为是被心理活动规律所控制的， 员工在生产环境与自身周围事物中会受到不同的影响， 产生不同心理问题。

　　(一)生产员工的麻痹心理

　　在煤矿安全管理过程中员工往往会出现麻痹的心理， 明明知道自己的工作行为会影响到煤矿安全的生产， 还一味地违章工作下去。造成员工出现麻痹心理的主要原因包括以下几个方面:一是员工没有充分认识到自己的违章行为会造成的影响， 长期性的认为这种行为无关大碍， 从而产生了习惯性麻痹心理;二是员工的安全生产知识浅薄， 不能很好地判断到行为导致事故发生的严重危害性， 从而产生了无知麻痹心理;三是员工为了加快工作进度， 完全忽略了生产的安全稳定性， 导致注意力转移方向错误。

　　(二)生产员工的情绪心理

　　员工在煤矿安全生产过程中极易产生消极的情绪， 这势必会影响到自己的工作行为， 导致煤矿生产的安全程度大大降低， 从而引发安全事故的发生。情绪心理因素大致可分为以下几种:一是矛盾因素， 员工之间发生激烈争吵， 事后没有良好的解决造成长期的心理矛盾， 影响了生产的安全性;二是家庭因素， 员工家庭氛围不和谐， 常常发生争吵导致情绪的烦躁， 这种情绪带到工作中影响安全生产。

　　(三)生产员工的疲劳心理

　　企业应该充分考虑到员工的休息时间， 员工长久处于工作状态， 势必会导致他们出现疲劳状态， 无论是身体上的， 还是心理上的。注意力不集中、犯困身体无力、感觉失调等因为疲劳出现的问题会严重影响到他们的工作行为， 从而造成安全事故的发生。

　　二、安全心理学在煤矿安全生产中的应用和措施

　　(一)加强企业文化建设

　　煤矿企业在日常的安全生产过程中， 要高度关注到生产员工的心理是否健康， 情绪是否稳定， 同时还要不断加强对企业与生产员工思想方面的建设， 企业文化作为思想建设工作的重中之重， 理应得到企业的重视， 丰富的企业文化有利于企业的发展和进步， 不断为员工提供积极向上的思想动力。生产员工的工作积极性及主动性与企业文化有着密切相关的联系， 健康的企业文化能充分调动他们的工作热情， 全身心地投入到工作当中去， 满足生产员工的最低需求， 让他们在轻松的环境下愉悦的工作。

　　(二)加强安全心理学教育， 提高员工综合素质

　　加强安全心理学的教育能有效地提高煤矿企业生产的安全性。众所周知， 人作为任何工作行为的核心与基础， 生产事故的发生离不开人为因素的关系。提高生产员工的安全心理学知识， 能有效地规范他们的行为， 控制现场事故的秩序。通过教育的方式向员工传输安全心理学知识， 有利于加强他们的安全生产意识， 巩固自身的安全生产心理防线， 提高安全生产的工作效率。通过具体工作、具体对象有针对性及目的性的进行安全心理学教育， 全面提高生产员工的综合素质。

　　(三)加大对安全生产管理的宣传力度， 营造良好的安全生产氛围

　　煤矿企业要让员工充分认识到安全生产的重要性， 提高管理者与生产员工对煤矿安全生产的认知程度， 认知活动的基本特征包括了全体性、主动性、道德性等。增强员工的安全意识， 严格遵守规章制度， 规范自身的工作行为。安全生产管理人员要积极营造良好的安全生产氛围， 向生产人员认真讲述安全生产的重要性， 激励他们在生产过程中严格按照安全生产规章制度工作。

　　三、结束语

　　煤矿企业要努力将安全心理学与安全生产管理有机结合在一起， 通过安全心理学知识的学习， 提高煤矿生产的安全性， 有效避免安全事故的发生。煤矿安全生产管理的主体是人， 因此要从人员抓起， 增强他们的安全事故防范意识， 让他们认识到安全生产的重要性， 严格规范自身的行为。遏制安全事故的发生， 才能让煤矿企业安全稳定的长期发展下去。

　　作者：金铎单位：河南大有能源股份有限公司

安全心理学论文篇2

　　论文关键词：事故 安全心理 安全行为

　　论文摘要：本文应用安全心理学对导致不安全行为的心理因素进行了分析， 并对造成这些因素的原因提出了相应的对策， 以期提高企业安全管理水平。

　　1 引言

　　近年来， 我国各类生产安全事故频繁发生， 给人们的生产生活带来巨大影响。大量事故统计资料表明， 拥有先进的安全技术、设施、装备并不是打开安全之门的“万能钥匙”， 绝大多数事故的发生与人有关。

　　人既是各类事故中的受害者， 往往又是肇事者， 同时也是预防事故、搞好安全生产的生力军[1]。因此， 除了继续加强对安全技术的公关和投入外， 还必须研究人的安全行为。而人的安全行为除了取决于拥有过硬的安全技术素质之外， 安全心理状态也直接左右了人的安全行为。鉴于此， 笔者从安全心理学角度探讨安全心理对人的安全行为的影响， 以期提高企业安全管理水平。

　　2 安全心理学

　　心理学是研究心理过程发生、发展的规律性， 研究个性心理形成和发展的过程， 研究心理过程和个性心理相互关系的规律性科学。心理学在安全领域中的应用， 就形成了安全心理学[2]。

　　安全心理学是研究劳动者在对待和克服生产过程中不安全因素的心理活动规律。它包括安全心理过程和安全个性心理。人必须通过感觉、知觉和记忆等来认识生产过程中不安全因素。在这一过程中， 也伴随着人的意志过程和情绪过程， 以便最终对不安全因素做出判断和评价。安全心理过程是在生产活动中进行的， 而安全心理过程又不能离开具有个性的人的生产活动[2]。

　　3 人不安全行为的心理因素分析

　　3.1态度

　　态度是指对人和事的看法在其言行中的表现。态度可定义为在某种情况以一种特定方式表现的倾向[2]。一个人对待工作的态度好坏， 直接影响着人的行为。例如， 工人甲在工作中， 对班组长的严厉批评感到不服， 于是， 他对其有很大意见， 在接下来的工作中， 态度发生极大变化， 故意不按规章制度办事， 违章操作， 导致事故发生；工人乙长期从事一样工作， 他感到单调、乏味， 心里产生厌倦、疲劳， 工作态度不像以前那样积极， 而是抱着“做一天和尚撞一天钟”的态度， 工作警惕性降低， 掉以轻心， 敷衍了事， 为事故发生埋下隐患。

　　因此， 要克服安全生产中由各种不良态度造成的安全事故， 安全管理人员尽尽量克服“以责代教、以罚代管”的现象和作风， 同时， 注重丰富员工的文化生活， 提高员工工作积极性， 从思想上和具体的工作上缓解工人的精神力和矛盾， 从而有效地消除员工对安全工作产生的不良态度。

　　3.2情绪

　　产生人的不安全行为的心理因素包括人的情绪水平失调[2]。由于人是社会中的人， 受周围环境包括家庭、社会、单位等客观条件影响， 容易产生烦躁、神志不安、思想溜号、顾此失彼、手忙脚乱；或是高度喜悦、兴奋、手舞足蹈、得意忘形， 就会产生人的不安全行为， 导致事故的发生。例如， 节假日前夕， 大多数人能产生兴奋激动情绪；新婚、恋爱、吵架、失恋等原因都能导致情绪产生巨大波动， 使人的注意力不集中， 心不在焉， 出现操作失误等不安全行为， 导致事故发生。

　　情绪激动水平的高低是外界刺激引起的。因此， 改变外界刺激可以改变情绪的倾向和水平。只有从组织管理上和个体主观上注重创造健康稳定的心理环境并用理智控制不良情绪， 那么， 由情绪水平失调导致的不安全行为就可以大幅度降低[2]。

　　3.3动机

　　动机是用来说明人们要努力达到的目的， 以及用来追求这些目的的动力。心理学家已指出了不同的动机理论， 特别是劳动中的动机， 由于动机不同可能对安全产生不同的效果[2]。动机包括经济动力、社会动力、自我实现动力等。例如， 为了提高产量、多得报酬而忽略安全， 导致事故发生的案例比比皆是；再如， 倘若一个人认为人在工作中有自我成长的要求， 那么他工作的最终目的是要使自己在事业上获得成就， 为了实现这一动机， 他就会考虑到自己在工作中的安全， 离开了安全， 就不可能有事业的成就， 那么， 这种人在工作中就会时刻注意自己的安全行为， 导致事故发生的几率就会极少。

　　3.4 其他异常心理

　　人的安全行为除了受态度、情绪、动机等心理因素影响外， 以下几种异常心理状态也直接影响着人的安全行为。

　　3.4.1 盲目从众

　　盲目从众心理是自身行为受到他人行为的影响， 从而无法用自己理性和识别能力作出判断的一种心理。人云亦云， 是人们在适应群体生活中产生的必然反应。但是由于盲目从众， 一些不安全的思想行为和动作很容易泛滥， 从而严重威胁着安全生产[3]。因此， 在安全生产中， 通过必须彻底将“违章、违纪、违标”的从众心理变为“遵章、遵纪、遵标”的从众心理。

　　3.4.2 心存侥幸

　　侥幸心理是指妄图通过偶然的原因去取得成功或者免去灾害。生活中， 每个人都难免存在侥幸心理。但是， 如果在关系到安全的问题上心存侥幸， 事故就会发生。总的看， 产生侥幸心理的原因主要是错误的经验主义和小概率事件误导。侥幸心理其实也是一种投机心理[3]。以最大的冒险保住了最小的安全系数， 以最小的投入获得最大的利益回报， 那当然是侥幸。但是这样的“神奇”无法经住时间的考验， 大多数换来的是血淋淋的惨痛教训。有侥幸就会有教训， 有的是前人的侥幸变成后人的教训、有的是昨天的侥幸就是今天的教训， 更有甚者， 刚才的侥幸就是眼前的教训。因此， 我们时刻要保持对侥幸心理的警惕， 严格遵守规章制度， 要有对企业、对他人负责的责任心。只有这样， 侥幸心理才无法威胁安全生产。

　　3.4.3 冒险心理

　　对于不同的人， 冒险心理体现在不同的方面。在有些企业领导的心目中， 总是经济利益高于一切， 为了生产、为了利润、为了任务， 安全往往就只能靠边站；对于老员工而言， 他们对设备安全操作规程了如指掌， 甚至对可能发生的问能也会说得头头是道， 但正因为如此， 他们也凭空产生一种自负心理认为自己老资格了， 做了几十年不出问题， 听不进别人的劝告， 甚至觉得那些规程和措施太过麻烦， 违章操作成为习惯性行为， 最终酿成大祸；新员工则跟老员工相反， 对自身工作环境的安全状况、对岗位的操作规程缺乏必要的了解， 但却逞强好胜， 想要表现自己， 根本就想不到自己的误操作可能会造成的严重后果， 自然就存在一种冒险心理[4]。有冒险心理的人， 往往是只顾及眼前的得失， 而不顾客观效果。针对这类型的人， 只有耐心教育， 让他们从思想上重视安全， 才能避免冒险心理的滋生。

　　3.4.4 技术不熟练， 遇险惊慌失措

　　由于操作技术不熟练， 生产工艺不熟， 面对突如其来的异常情况， 正常的思维活动受到抑制或出现紊乱， 束手无策， 惊慌失措， 终究导致事故发生[5]。因此， 加强安全知识教育、安全技能教育、安全心理教育是尤为重要的。

　　4 控制不安全心理的几点建议

　　4.1 建立与维持兴趣

　　防止工伤事故， 控制人的不安全心理的一个原则是建立和维持对安全工作的兴趣。只有真正对安全工作产生兴趣， 那么， 人才能从根本上杜绝不安全行为的发生。

　　4.2 安全培训教育与管理

　　多姿多彩的安全培训教育和人性化的安全管理都是控制不安全心理的重要手段。

　　4.3 心理健康教育、咨询与治疗

　　开展心理健康教育、咨询以及及时的治疗工作能对保持员工的心理健康状态、预防事故的发生起到较大的作用。

　　5 结语

　　虽然导致人的不安全行为的因素有很多， 但是如上所述， 安全心理因素对安全行为有着很大的影响， 倘若能有效控制人的不安全心理， 那么， 不安全行为的发生率会大大降低， 企业的安全管理水平会得到大幅度提升。

　　参考文献:

　　[1]田水承， 李红霞， 王莉等. 从三类危险源理论看煤矿事故的频发[j]. 中国安全科学学报， 2007， 17（1）：10～15

　　[2]何学秋等著. 安全工程学[m].徐州：中国矿业大学出版社， 2000：53， 58， 65～67

　　[3]宋士学， 林乐顺. 应用安全心理学提高煤矿安全管理水平[j]. 工业安全与环保， 2005， 31（12）：53～55

　　[4] 郑宗宇. 电厂职工冒险心理分析[j]. 现代班组， 2010， 12：28～29

　　[5]张素清. 安全心理学理论在hse中的应用[j]. 安全、健康和环境， 2002， 2（7）：22～23

安全心理学论文篇3

　　摘要：交通心理学是研究交通运输系统中人的心理现象及其规律的科学， 通过系统地学习《交通心理学》课程， 学生能够掌握交通环境中人、车、路之间的相互作用规律。传统的《交通心理学》教学以课堂讲授为主， 学生缺乏深入思考和创新实践能力， 本研究在深入研究本课程的教学内容的基础上， 总结出交通心理学课程具有立足学术前沿、课程体系严谨和注重联系实际的特S， 由此提出依托教学团队建设， 不断完善课程内容， 通过新的教学组织形式， 更新教学方法和手段， 并结合大学生创新实践项目， 改革传统的考核模式。不仅能够多方面培养大学生的实际操作能力和科研能力， 培养创新精神， 而且对于提升我国交通文化建设具有实践意义。

　　关键词：高校；交通心理学；教学模式；改革

　　中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）01-0085-03

　　《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》指出：“要树立以提高质量为核心的教育发展观， 注重教育内涵发展， 把教育资源配置和学校工作重点集中到强化教学环节、提高教育质量上来。”当前我国高校教学改革的重点是教学模式的创新。因为教学模式是在一定教学理念或教学理论指导下， 形成的较为稳定的教学活动结构和程序， 反映了课程设计者与实施者对待教学的态度， 并且直接影响学生的学习效果。[1]

　　交通心理学是研究交通运输系统中人的心理现象及其规律的科学， 是现代社会中工程技术与人因学相结合的一个重要研究领域。[2]通过系统地学习交通心理学课程， 学生能够掌握交通环境中人、车、路之间的相互作用规律， 以及在交通过程中， 驾驶员、行人、乘客的心理变化规律， 从而掌握驾驶员心理选拔的技术和交通心理学的研究方法， 并能具体应用到汽车驾驶、驾驶员培训、交通管理等工作领域。

　　一、交通心理学的课程特S

　　（一）立足学术前沿

　　交通心理学的研究始于1913年， 德国工业心理学家Münsterberg开展的电车驾驶员和船员的胜任特征研究。经过100余年的发展， 在研究问题方面， 从最开始只关注单一的驾驶疲劳问题， 到目前从驾驶员的年龄、经验、性别、危险知觉、警觉、决策、情绪、驾驶风格等多个角度、多种因素考察驾驶过程中人的因素对驾驶安全、运输效率的影响。近期， 还有研究者开始关注交通文化方面的问题， 例如不同文化氛围中驾驶员违规行为、礼让行为及车语使用等方面的差异。[3]在研究方法方面， 从最开始单一使用量表法、反应时法， 到目前综合使用驾驶模拟器（或实车测试）联合脑电测量法、眼动测量法及生理多导仪全面系统考察驾驶员驾驶过程中的行为指标和生理指标。[4]

　　由于交通心理学学科知识体系的更新速度日新月异， 这就要求教学内容立足学术前沿。既要融合工业心理学、人类工效学和认知心理学的理论基础和实验方法， 又要注重应用心理学的研究方向， 主要研究内容应包括：影响驾驶安全的生理及环境因素、驾驶员视知觉、驾驶员注意、驾驶员危险知觉、驾驶决策、驾驶员情绪、驾驶员人格、驾驶员培训及教育等。讲授内容要厘清汽车驾驶员安全心理学的研究源流， 以近5年的大量实证研究资料为坚实基础， 力图向学生反映汽车驾驶员安全心理学的最新进展。

　　（二）课程体系严谨

　　根据布鲁纳的认知―结构学习理论， 学习的实质是主动地形成认知结构， 教学的最终目标是促进学生对学科基本结构的理解， 学生理解了学科的基本结构， 就容易掌握整个学科的具体内容， 促进学习迁移、促进智力和创造力的发展， 并可以提高学习兴趣。[5]为了促进学生良好认知结构的发展， 交通心理学课程体系必须系统而严谨。汽车驾驶员安全心理学是一门研究驾驶过程中人的心理活动规律及其影响因素的科学。在现实生活中， 任何交通事故都不会是单一因素造成的， 涉及到驾驶员特质（年龄、性别、驾驶经验、驾驶员状态、操作熟练性、人格）、路况复杂程度（交通条件、天气条件、路况、乘客数量和类型、车仓的人体工效学设计、车速）、分心干扰、驾驶员的文明素质、交通文化氛围等多种因素的动态调节。[6]该课程应向学生全面系统阐述驾驶员在驾驶汽车过程中的感知、注意、决策、情绪、驾驶行为风格等心理活动的规律及其影响因素， 形成严密的知识体系。根据建构主义的学习理论， 只有当知识体系以网络化的形式内化于学生的认知结构中， 学生才能把知识作为主体经验加以迁移和应用， 以科学的眼光， 对交通事故的成因进行人、车、路和环境综合分析， 创造性地解决问题和提出事故预防策略。

　　（三）注重联系实际

　　建构主义学习理论强调， 教学不能无视学生的已有经验， 而是要把学生现有的知识经验作为新知识的生长点， 引导学生从原有的知识经验中“生长”出新的知识经验。[7]高校课堂教学， 更应注重理论联系实际原则， 《交通心理学》课程本身就是一门与现实交通生活非常贴近的应用心理学学科。国际应用心理学协会第13分会即为“交通和交通运输心理学分会”（Division of Traffic and Transportation Psychology）。如果我们把“应用”理解为严格利用程序来解决实际利益问题， 那么应该指出， 应用科学应符合三大标准：实用、迅速和方便。其具体要求如下：应用科学处理的是特殊、具体的问题， 它的研究对象比基础科学的研究对象更为明确；应用科学最后得到的结果一般并不广泛扩散；应用科学仍然像基础科学一样应该适应实际情况和接受检验的可能性， 应用科学比基础科学更容易接受实践的检验。

　　着眼于特殊情境的研究工作通常被认为是应用研究， 基础研究涉及的是根本性问题， 总的原则或理论。应用研究直接用来回答现实某一具体问题有关的疑问。而交通心理学恰恰具备现实性、实用性、可操作性、实证性和实效性特点， 因此， 在授课过程中要注重联系实际。集合大量事故案例分析， 从问题出发， 展开理论阐释。并在每章之后， 结合相关实证研究， 针对人、车、路、环境之间的交互作用， 传授学生如何制定预防和干预交通事故的方案。

　　二、交通心理学教学模式改革的内容

　　（一）依托团队建设， 开发教学资源

　　《交通心理学》是一门新课， 即要求教学体系严谨， 立足学术前沿， 但是教学资源积累薄弱。迫切需要开发教材、演示文稿、教学案例、实践项目等教学资源。针对这一问题， 有研究者提出：要想把某一门课程培育好、建设好， 需要充分调动教师团队的积极性和创造性， 发挥集体的力量与智慧。精品课程的建设要求系统开放化、成员团队化、连环互动化（师生、师师、生生可以实现连环互动）。它是以学生的培养为主线、以课程的逻辑联系为纽带、以教师团队合作为支撑、以质量效益为抓手、以深化教学改革为动力的新型课程建设模式。[8]

　　因此， 主讲教师应建立《交通心理学》课程教学模式改革研究与实践团队。例如， 可由一名经验丰富的主讲教师， 带领多名年轻教师和研究生组建教学团队。团队成员在教学过程中， 会向学生渗透最前沿的科学知识， 让学生获得专业化的学习指导。团队一方面对课程进行系统研究， 明确教学内容和课程之间内容衔接关系， 另一方面， 以课程教学大纲为蓝本， 结合承担完成的其他各类交通心理学课题， 进行案例规范化处理， 并将其形成教学范本引入课堂教学、实验教学和课程设计中， 成员进行分工合作， 全员参与教学组织活动， 这不仅可以全面提高团队成员科研能力和项目研发水平， 开发大量交通心理学教学资源， 而且有利于将专业人才培养的精髓――团队合作精神灌输到课堂教学中。

　　（二）完善课程内容， 扩充知识体系

　　《交通心理学》课程要求立足学术前沿， 课程体系严谨， 理论联系实践。国内外驾驶员安全心理的研究迅猛发展， 新的研究手段以及新的研究领域层出不穷， 为了紧跟学术前沿， 还要不断搜集新的研究内容， 特别以往教学发现， 由于大学生驾驶经验少， 案例教学就显得尤为重要。瓦根舍因强调， 在教学过程中可以以基本性、基础性和范例性为标准， 选择典型案例和关键问题， 通过讲授和探讨， 带动学生理解普遍性的理论知识、从而培养分析和解决问题的能力。[9]教学团队需要不断根据新的研究进展， 扩充课程内容， 结合丰富案例， 帮助他们理解抽象的理论， 扩充学生的知识体系。

　　（三）丰富组织形式， 提升学习兴趣

　　《交通心理学》课程如果尝试使用团队教学模式， 就需要改变原有的课堂组织形式， 依托教学团队的力量开展教学活动。课程有一名主讲教师， 贯穿整个学年教学进程， 由他介绍交通心理学的研究对象、学科性质、研究历史及研究任务等基础知识， 同时， 他负责根据教学计划和教学日历， 安排教学团队成员到课堂授课。这一组织形式并不是简单的轮流上课， 所安排的教师一定是熟悉该章节， 或正在从事该领域研究的人。授课人可以将交通心理学的基础知识融入到自己具体的研究中去， 给学生全面展开该领域的研究方法、研究范式和应用成果， 这样做一方面可以带给学生最新的前沿知识， 另一方面， 帮助学生对某一领域形成全面、深入的了解， 将基础知识及时应用到实际的生活和研究领域。这将大大提升学生的学习兴趣和学习效率。而且这也有利于学生开拓视野， 训练了逻辑思维， 培养了科研视角， 深刻领悟团队精神， 培养创新意识。

　　（四）更新方法手段， 提升教学效果

　　《交通心理学》是一门应用性很强的课程， 单靠书本知识和教师讲授很难给学生直观认识， 例如， 关于驾驶员危险知觉、驾驶员视盲、驾驶员分心等领域的课程内容， 需要依托形象生动的案例分析。由于驾驶本身是一种动态过程， 一种操作行为， 因此， 文字说明和图片演示都不利于提升教学效果和学习兴趣。但是， 又不能让每一名学生都进入驾驶室进行演练。因此， 需要找到新的教学方法来提升教学效果。此次课程改革将尝试结合多媒体教学手段， 搜集典型的交通事故视频影像资料， 通过特殊的视频剪辑软件， 将网络视频、已有的行车记录仪影像进行剪辑， 萃取最典型的片段， 在课堂演示并辅之以案例分析。并结合实验法等研究方法， 帮助学生多方位、多角度地掌握交通心理学知识， 培养学生学以致用的能力， 使学生能够做到学用结合。

　　（五）结合实践项目， 培养创新精神

　　现代教学理念强调基于问题的研究性学习过程， 即把学习置于有意义的比较复杂的问题情境中， 旨在让学生合作解决真实性问题， 从而掌握科学知识， 形成问题解决技能， 培养自主创新精神。[10]还有研究者提出， 研究性教学在高校的实现方式是项目式教学， 是以研究项目为核心重组知识体系和重构教学组织形式。[11]

　　为了让学生能够学以致用， 更深入地了解交通心理学的研究方法和研究过程， 课程改革可以结合大学生创新实践项目， 开放交通心理实验室， 鼓励学生进入实验室开展驾驶模拟器研究和眼动研究， 在科研实践中训练学生的应用技能。并由此改变以考试成绩作为学业绩效评价标准的做法， 而是要求学生期末时上交一份实验报告或科技论文， 从而培养学生的创新精神。

　　参考文献：

　　[1]王文静.中国教学模式改革的实践探索――“学为导向”综合型课堂教学模式[J].北京师范大学学报（社会科学版）， 2012， （01）：18-24.

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　　[3]Atchley P， Shi J， Yamamoto T.Cultural foundations of safety culture：A comparison of traffic safety culture in China， Japan and the United States[J].Transportation Research Part F：Traffic Psychology and Behaviour， 2014， （26）， Part B：317-325.

　　[4]马锦飞， 常若松， 陈晓晨， 等.音乐对驾驶警觉的影响及其理论模型[J].心理科学进展， 2014， （05）：782-790.

　　[5]布鲁纳.教育过程[Z].北京：文化教育出版社， 1982：65.

　　[6]马锦飞， 常若松， 陈晓晨.认知分心对驾驶安全的影响及调节因素[J].人类工效学， 2014， （01）：92-95.

　　[7]姚恩全， 李作奎.高等学校理论教学与实验教学嵌入模式研究――建构主义学习理论的应用[J].教育科学， 2009， （06）：47-50.

　　[8]龙春阳.课程群建设：高校课程教学改革的路径选择[J].现代教育科学， 2010， （03）：139-141.

　　[9]段华洽， 王朔柏.深化教学改革创新教学模式-高校本科课堂教学模式创新研究[J].中国大学教学， 2009， （04）：35-37.

　　[10]罗三桂.现代教学理念下的教学方法改革[J].中国高等教育， 2009， （06）：11-13.

　　[11]周光礼， 姜嘉乐.研究性学习：本科教学改革的主导模式[J].中国高等教育， 2009， （20）：40-42.

　　Traffic Psychology Teaching Model Reform Research for Universities

　　CHANG Ruo-song， MA Jin-fei

　　（School of Psychology， Liaoning Normal University， Dalian， Liaoning 116029， China）

　　Abstract：Traffic psychology is science about peoples'psychological phenomena and laws in transportation systems.Through learning "traffic psychology" course system， students are able to grasp the laws of interaction of human， vehicles and road in traffic environment.Traditional "traffic psychology" Teaching classroom based teaching， students'lack of deep thinking and innovative ability， this study on the basis of in-depth analyze of the teaching content of this course to summed traffic psychology courses should based the features that forefront of academic， curriculum rigor and practice-oriented， thus proposed suggestions that relying on the teaching team construction， and constantly improve the course content， through new forms of organization of teaching updating teaching methods， and combined with the practice of college students'innovative projects to reform the traditional evaluation model.Not only to cultivate many practical ability and scientific research ability and creative spirit of university students， but also have practical significance to enhance the cultural construction of transportation.

　　Key words：universities；traffic psychology；teaching model；reform

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